टेस्ला और उसके प्रतिस्पर्धियों को स्वचालित ड्राइविंग तकनीक के लिए खराब अंक मिलते हैं

तुम यहाँ होऑटोपायलट और पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों और प्रमुख वाहन निर्माताओं द्वारा विपणन की गई नौ अन्य सहायक ड्राइविंग प्रणालियों को एक नई रिपोर्ट में राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से “खराब” रेटिंग मिली है। अध्ययन मंगलवार को प्रकाशित हुआ।

बीमा उद्योग की सुरक्षा अनुसंधान शाखा आईआईएचएस ने यह भी कहा कि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि ऑटोपायलट या अन्य सहायक ड्राइविंग सिस्टम दुर्घटना डेटाबेस पर कोई वास्तविक सुरक्षा लाभ प्रदान करते हैं।

“हम बीमा दावों के आंकड़ों को देखने में सक्षम हैं। हम इन (सिस्टमों) के साथ और बिना वाहनों को देखने में सक्षम हैं और यह निर्धारित करते हैं कि इन अधिक उन्नत प्रणालियों के साथ दावों में कोई कमी नहीं है।”, आईआईएचएस के अध्यक्ष डेविड हर्की ने बताया रॉयटर्स. .

उन्होंने कहा, तुलनात्मक रूप से, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम पीछे की ओर टकराव को 50% तक कम करने और वाहन द्वारा पैदल चलने वालों को टक्कर मारने की घटनाओं को 30% तक कम करने में सिद्ध हुआ है।

टेस्ला और उसके मुख्य कार्यकारी, एलोन मस्क ने कहा है कि ऑटोपायलट सक्षम के साथ काम करने वाला टेस्ला अमेरिकी औसत से लगभग 10 गुना अधिक सुरक्षित है और प्रौद्योगिकी सक्षम किए बिना टेस्ला की तुलना में पांच गुना अधिक सुरक्षित है।

संघीय नियामक लगभग 1,000 दुर्घटनाओं की जांच कर रहे हैं जिनमें टेस्ला के ऑटोपायलट का इस्तेमाल किया गया था। कैलिफोर्निया में अगले सप्ताह सुनवाई के लिए जाने वाला एक नागरिक मामला टेस्ला की उन ड्राइवरों पर दुर्घटनाओं को दोष देने की रणनीति का नवीनतम परीक्षण होगा जो ऑटोपायलट या पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक सक्रिय होने पर सड़क पर ध्यान देने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता की चेतावनियों को नजरअंदाज करते हैं।

टेस्ला ने टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का जवाब नहीं दिया। आईआईएचएस अध्ययन ने अपने द्वारा विकसित मानकों के मुकाबले नौ वाहन निर्माताओं से 14 सहायक ड्राइविंग सिस्टम का मूल्यांकन किया। अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के पास उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, या उद्योग शब्दावली में ADAS को नियंत्रित करने वाला कोई औपचारिक मानक नहीं है।

हर्की ने कहा, “कोई संघीय नियम नहीं हैं, कोई सुसंगत, प्रभावी दिशानिर्देश नहीं हैं।” “इसलिए हमने ये सुरक्षा उपाय किए हैं।”

आईआईएचएस द्वारा परीक्षण किए गए सिस्टम में से केवल एक ने स्वीकार्य रेटिंग अर्जित की: एडवांस्ड ड्राइव के साथ लेक्सस टीममेट, पिछले साल टोयोटा मोटर के लेक्सस एलएस लक्जरी हाइब्रिड सेडान की एक छोटी संख्या पर पेश किया गया था।

टोयोटा ने एक बयान में कहा, “टोयोटा लगातार अपने वाहनों की सुरक्षा बढ़ाने का लक्ष्य रखता है।” “इस प्रयास के हिस्से के रूप में, टोयोटा, अन्य बातों के अलावा, एनएचटीएसए के न्यू कार इवैल्यूएशन प्रोग्राम और एनएचटीएसए के टॉप सेफ्टी पिक प्रोग्राम जैसे तीसरे पक्ष के परीक्षण कार्यक्रमों में प्रदर्शन पर विचार करती है। IIHS।”

2023-2024 एरिया इलेक्ट्रिक वाहन पर पेश किए गए जीएम के सुपर क्रूज़ और निसान के “प्रोपायलट असिस्ट विद नवी-लिंक” को समग्र रेटिंग “मामूली” प्राप्त हुई।

निसान ने कहा, “हम आंशिक स्वचालन सुरक्षा उपायों के पहले परीक्षण के परिणामों का मूल्यांकन कर रहे हैं और ग्राहक सुरक्षा से संबंधित सभी मामलों पर आईआईएचएस के साथ काम करना जारी रखेंगे।”

जीएम ने एक बयान में कहा कि सुपर क्रूज़ का उद्देश्य “ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाना है,” सुरक्षा सुविधा के रूप में नहीं।

टेस्ला, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, निसान, फोर्ड, जीएम, हुंडई के जेनेसिस ब्रांड और जीली के वोल्वो कार्स ब्रांड की विभिन्न ड्राइवर सहायता प्रणालियों को “खराब” समग्र रेटिंग प्राप्त हुई, हालांकि सभी ने IIHS परीक्षणों के कुछ तत्वों पर “अच्छी” रेटिंग अर्जित की। समूह ने कहा.

मर्सिडीज ने एक बयान में कहा, “यह नई आईआईएचएस परीक्षण पद्धति ड्राइवर सहायता प्रणालियों के प्रदर्शन का मूल्यांकन नहीं करती है, बल्कि दुरुपयोग को रोकने के लिए सुरक्षात्मक उपायों पर ध्यान केंद्रित करती है।” “हम आईआईएचएस आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन सुरक्षा आकलन के निष्कर्षों को बहुत गंभीरता से लेते हैं।”

हर्की ने कहा कि वाहन निर्माता ड्राइवर की निगरानी या ध्यान चेतावनियों जैसी सुविधाओं के लिए मौजूदा तकनीक को अपनाकर सुरक्षा रेटिंग में सुधार कर सकते हैं, जिससे “अच्छे” स्कोर प्राप्त होंगे।

आईआईएचएस ने कहा कि टेस्ला और अन्य वाहन निर्माता अपने सिस्टम की क्षमताओं में सुधार कर रहे हैं। हर्की ने कहा, टेस्ला ने संघीय रिकॉल समझौते के बाद अपने ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर को संशोधित किया, और आईआईएचएस अद्यतन प्रणाली का परीक्षण करेगा।

बीएमडब्ल्यू के प्रवक्ता जे हैनसन ने सोमवार को कहा, “हम निश्चित रूप से इन परीक्षणों के परिणामों को ध्यान में रखेंगे क्योंकि हमारी कारें और ये सिस्टम विकसित होते रहेंगे।” बीएमडब्ल्यू अब कुछ अमेरिकी मॉडलों पर आईआईएचएस द्वारा परीक्षण की गई प्रणाली की तुलना में अधिक परिष्कृत ड्राइवर सहायता प्रणाली प्रदान करता है।

इस वसंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉन्च की गई जेनेसिस GV80 एसयूवी, लक्जरी हुंडई ब्रांड का पहला मॉडल होगा जिसमें सहायक ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर के चेहरे और आंखों की निगरानी के लिए इन-केबिन कैमरा की सुविधा होगी। कंपनी ने कहा, “यह वृद्धि आने वाले महीनों और वर्षों में भविष्य के जेनेसिस उत्पादों में भी लागू होगी।”