भारत में विकास के अगले चरण के लिए आईपीओ एक बहुत अच्छा स्प्रिंगबोर्ड है: हुंडई इंडिया सीओओ

अब आईपीओ के लिए क्यों जाएं?
तरूण गर्ग: यदि आप देखें, तो शायद यह सही समय है क्योंकि कोविड के बाद पूरी दुनिया भारत, भारत की वृद्धि और जीडीपी के महत्व को पहचान रही है और 6.5% और 7% पर यह लगातार वैश्विक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत अधिक है। हुंडई में हम पुणे में प्लांट के साथ विस्तार भी कर रहे हैं। क्षमता में 250,000 का विस्तार किया गया है और हमारा मानना ​​है कि भारत में हुंडई के विकास के अगले चरण के लिए यह बिल्कुल सही समय है। आईपीओ संभवतः अगले चरण के लिए एक बहुत अच्छा कदम है।

आपका सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी है मारुति सुजुकी. आप अपने प्रदर्शन और वित्तीय मैट्रिक्स दोनों के संदर्भ में मारुति के साथ अंतर को कैसे पाटने की योजना बना रहे हैं?
तरूण गर्ग: हम भारत में लगातार आगे बढ़ रहे हैं।’ हमारी अपनी रणनीति है जो भारत में कुछ बेंचमार्क उत्पादों को लॉन्च करने और एचएमसी की मजबूत वंशावली का लाभ उठाने के लिए हमारे द्वारा संचालित हर सेगमेंट में बेंचमार्क बढ़ाने पर आधारित है, जैसा कि मैंने कहा, चाहे वह क्रेटा, वेन्यू, एक्सटर या यहां तक ​​कि IONIQ 5 हो। इसलिए हम ऐसा करने का इरादा रखते हैं। इस रास्ते पर चलते रहो.

दूसरा निस्संदेह प्रीमियमीकरण है। यदि आप एक तरफ हमारे एसयूवी प्रवेश को देखें, तो हमारी मात्रा में हमारी हिस्सेदारी बहुत ही स्वस्थ 68% है, जो उद्योग में प्रवेश की तुलना में बहुत अधिक है, फिर हम बहुत अधिक ट्रिम स्तर भी बेचते हैं। हम विकास की गुणवत्ता में विश्वास करते हैं, यानी मात्रा और मुनाफे में भी वृद्धि ताकि यह अधिक टिकाऊ हो। हमारे पास 80:20 का बहुत मजबूत घरेलू और निर्यात मिश्रण है। पिछले 28 वर्षों में, हमें भारत के लोगों से बहुत प्यार और स्नेह मिला है।

हम भारत को जोड़ने में विश्वास रखते हैं. आगे बढ़ते हुए, हमें विश्वास है कि क्षमता विस्तार, विश्व स्तरीय उत्पादन सुविधाओं और गुणवत्ता मानकों के साथ, वैश्विक उत्पाद सामने आएंगे, लेकिन भारतीय परिस्थितियों के अनुकूल होंगे और निश्चित रूप से उत्पादों को लॉन्च करने के मामले में भारत को ध्यान में रखते हुए और भारतीय बाजार के प्रति सम्मान के साथ, कि भारतीय ग्राहकों से अपील है कि हम अपने प्रदर्शन को वास्तव में टिकाऊ बनाए रखते हुए भविष्य में भी इसका समर्थन करना जारी रखना चाहते हैं।

क्या आपको ऐसा लगता है कि परिवर्तन इलेक्ट्रिक वाहन क्या अब यह तेज़ गति से हो रहा है क्योंकि दुनिया भर के देशों ने अपने जलवायु सिद्धांतों के हिस्से के रूप में नेट ज़ीरो हासिल करने के लिए प्रतिबद्धता जताई है? इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में आपकी क्या योजनाएं हैं और आप क्या बाजार में लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं?
अनसू किम: भारत विद्युतीकरण के प्रारंभिक चरण में है। हम देखते हैं कि सरकार की मजबूत पहल और कई ओईएम ईवी फोकस के कारण भारत का ईवी सेगमेंट 2030 तक मजबूती से बढ़ने की उम्मीद है। एचएमआई की एचएमसी की ईवी और बैटरी तकनीक तक मजबूत पहुंच है, इसलिए हम भारत में एक ईवी इकोसिस्टम विकसित कर रहे हैं। हम इस वित्तीय वर्ष की चौथी तिमाही में अपनी क्रेटा ईवी सहित बड़े और प्रीमियम सेगमेंट में चार इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं। हम इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखलाओं जैसे बैटरी पैक, ड्राइवर ट्रेन और बैटरी सेल आदि का भी स्थानीयकरण करते हैं। हम इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे में भी निवेश करते हैं। पेशकशों के समग्र मिश्रण को देखते हुए, क्या आप कोई अन्य लॉन्च की योजना बना रहे हैं?
तरूण गर्ग: हम हमेशा समय से आगे थे. जैसा कि आप देख सकते हैं, इस साल हमने क्रेटा का नया संस्करण क्रेटा लॉन्च किया, जिसे वास्तव में बहुत अच्छी प्रतिक्रिया मिली। हमने क्रेटा एन लाइन लॉन्च की है। बेशक, हमने पिछले महीने अलकज़ार लॉन्च किया था, जिसे एक बार फिर शानदार प्रतिक्रिया मिली। हम हमेशा इस पर नज़र रखेंगे कि बाज़ार में क्या अवसर मौजूद हैं और इस विकास पथ पर आगे बढ़ते रहेंगे।सूचीबद्ध होने के बाद दीर्घकालिक शेयरधारक मूल्य बनाने के लिए आपका दीर्घकालिक लक्ष्य और रणनीति क्या होगी?
तरूण गर्ग: हमने हमेशा वास्तव में अधिक मूल्य पैदा करने में विश्वास किया है। हम विकास की गुणवत्ता में विश्वास करते थे। आगे चलकर, पुणे संयंत्र हमारी क्षमता का विस्तार करेगा, जो वास्तव में हमें घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों में विस्तार की अधिक गुंजाइश देगा। कंपनी में हमारी लागत अनुकूलन संस्कृति बहुत मजबूत है, जो हमें भविष्य में वास्तव में लागत कम करने में मदद करेगी।

प्रीमियमीकरण रणनीति अधिक से अधिक सुविधाएँ पेश करना जारी रखेगी। इसलिए हम नए मॉडल लॉन्च करेंगे।’ इन्फोटेनमेंट और सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहनों के साथ नई सुविधाएँ होंगी।

मुझे लगता है कि हमारी मूल कंपनी एचएमसी की बहुत मजबूत अनुसंधान और विकास क्षमताओं के कारण इसमें बहुत सारे अवसर हैं। मुझे लगता है कि ये सभी उपयोगी उपकरण होंगे और पिछले 26+ वर्षों में भारत में हमारी मजबूत सफलता के साथ, हमारा मानना ​​है कि हम वास्तविक शेयरधारक मूल्य बनाना जारी रख सकते हैं।

जब हम मेक इन इंडिया अवधारणा को देखते हैं तो हुंडई एक आदर्श केस स्टडी हो सकती है। अब आपके पास भारत में एक विनिर्माण केंद्र है। मेक इन इंडिया के प्रति आपकी प्रतिबद्धता कैसी होगी? क्या इससे आपके बाज़ार हिस्सेदारी परिदृश्य पर असर पड़ेगा?
तरूण गर्ग: जब से हमने भारत में कदम रखा है, हमने “मेक इन इंडिया फॉर द वर्ल्ड” को बहुत महत्व दिया है। निर्यात हमारी रणनीति का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा था। और आज भी घरेलू और निर्यात का 80:20 का मिश्रण अभी भी बहुत स्वस्थ है। इससे हमें बहुमूल्य विदेशी मुद्रा प्राप्त होती है। यह हमें मजबूत ब्रांड इक्विटी भी देता है। इसलिए, हमारा मानना ​​है कि “मेक इन इंडिया” की यह अवधारणा और निश्चित रूप से पुणे में एक नए संयंत्र का उद्घाटन वास्तव में हमें भविष्य में भी निरंतर विकास करने में मदद करेगा।

आप अपने राजस्व और EBITDA जैसे वित्तीय मैट्रिक्स के संदर्भ में इस वर्ष PAT को कैसे देखते हैं? आप क्या चाहेंगे कि वे वर्ष का अंत कैसे करें?
तरूण गर्ग: FY2024 के अंत में, हमने लगभग 70,000 करोड़ रुपये का राजस्व और 13% से अधिक का EBITDA हासिल किया, जो हमारा मानना ​​​​है कि न केवल भारत में बल्कि विश्व स्तर पर भी उद्योग में सबसे अच्छे मार्जिन में से एक है। कारण स्पष्ट है: हमारे पास 68% बाजार पहुंच, उच्च प्रीमियमीकरण, अच्छा घरेलू निर्यात, बहुत उच्च कारखाना उपयोग और एक बहुत मजबूत लागत अनुकूलन संरचना के साथ एक बहुत मजबूत एसयूवी है। हमारा मानना ​​है कि जब तक हम मौलिक रूप से मजबूत हैं, जब तक हम विकास और सतत विकास के इन लीवरों में विश्वास करते हैं, हम भविष्य में वास्तव में अच्छे मार्जिन हासिल करने के लिए प्रयास करना जारी रखेंगे।

छुट्टियां बस आसपास ही हैं। क्या हुंडई इसे आपकी बिक्री बढ़ाने के अवसर के रूप में देखती है? वर्ष के इस चरण में अब आपकी क्या योजनाएँ हैं?
तरूण गर्ग: बिल्कुल। हम सभी त्योहारी सीजन का इंतजार कर रहे हैं और इस साल, अगर आप इसे अक्टूबर में देखें, तो हमारे पास नवरात्र, दशहरा और धनतेरस दोनों हैं। इसलिए यह हम सभी के लिए, न केवल हुंडई बल्कि सभी ऑटोमोटिव ओईएम और अन्य उपभोक्ता टिकाऊ सामान निर्माताओं के लिए वास्तव में बिक्री बढ़ाने का एक बहुत अच्छा अवसर होगा। हम इसे बहुत आशावाद से देखते हैं।

शुरुआत बेहद अच्छी रही. पहला हफ़्ता बहुत अच्छा था. हम बहुत आशावादी हैं कि क्रिसमस का मौसम ग्राहकों, ऑटोमोबाइल निर्माताओं और निश्चित रूप से देश की अर्थव्यवस्था के लिए बहुत सारी खुशियाँ लाएगा।

भारत और चीन दोनों ऑटोमोटिव उद्योग में दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण उत्पादन केंद्रों के रूप में विकसित हो रहे हैं। इस प्रतिमान में, हुंडई वैश्विक ऑटोमोटिव हब के रूप में भारत की भूमिका को कैसे देखती है?
अनसू किम: हुंडई मोटर ग्रुप के रूप में, एचएमजी दुनिया भर में तीसरा सबसे बड़ा ओईएम है और एचएमसी में हमारी 190 से अधिक देशों में विदेशी बिक्री नेटवर्क तक उत्कृष्ट पहुंच है। इसलिए, हम मध्य पूर्व, अफ्रीका, दक्षिण एशिया और मध्य और दक्षिण अमेरिका में उभरते बाजारों के लिए एचएमआई को एक विनिर्माण केंद्र के रूप में स्थापित कर रहे हैं। हमारी उत्पाद श्रृंखला उभरते बाजारों के लिए बहुत उपयुक्त है। यही कारण है कि हम 80 से अधिक देशों में उत्पादन और निर्यात करते हैं। हमारे पास घरेलू निर्यात के लिए मॉडलों का अच्छा मिश्रण है। ये न केवल हमें मुनाफ़ा देते हैं, बल्कि बाज़ार के उतार-चढ़ाव से एक निश्चित प्राकृतिक सुरक्षा भी देते हैं।

पिछले वर्ष की तुलना में 2024 में यात्री वाहनों के लिए सीएनजी बिक्री का योगदान 11% से अधिक बढ़ गया। आप आने वाले वर्षों में और विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों पर वर्तमान फोकस के साथ यात्री वाहनों के लिए ईंधन मिश्रण को कैसे विकसित होते हुए देखते हैं?
तरूण गर्ग: हुंडई मोटर इंडिया का लाभ यह है कि हमारी मूल कंपनी एचएमसी की ताकत के कारण हमारे पास सभी पावरट्रेन संयोजनों तक पहुंच है। हम ग्राहकों को विकल्प देने में विश्वास करते हैं। इसीलिए हम ग्राहकों को प्रवेश स्तर पर पेट्रोल और सीएनजी के बीच विकल्प प्रदान करते हैं।

उदाहरण के लिए एक्सटर, निओस और ऑरा। वस्तुतः आभा में वही है सीएनजी पैठ 80% से अधिक, लगभग 85% है। Nios में यह लगभग 17% था. एक्सटर में यह लगभग 17% था। डुअल सीएनजी आने के बाद अब यह 22-23 फीसदी है. कुल मिलाकर, सीएनजी हमारी बिक्री में 12-13% से अधिक का योगदान देती है।

मध्यम एसयूवी और एसयूवी सेगमेंट में, हम ग्राहकों को पेट्रोल और डीजल के बीच विकल्प प्रदान करते हैं। और निश्चित रूप से वर्ना सेगमेंट में पेट्रोल और टर्बो। फिर हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहन भी हैं. इसलिए इस प्रकार की प्रौद्योगिकी स्वतंत्रता हमें ग्राहकों को विभिन्न विकल्प प्रदान करने में मदद करती है। इसके अलावा, भारत में विभिन्न क्षेत्र अलग-अलग व्यवहार करते हैं। उदाहरण के लिए, सीएनजी महाराष्ट्र और उत्तर प्रदेश में बहुत लोकप्रिय है। तेलंगाना में डीज़ल बहुत लोकप्रिय है। दिल्ली में पेट्रोल बहुत लोकप्रिय है. इसलिए अलग-अलग पावरट्रेन हमें वास्तव में सभी राज्यों को लक्षित करने और देश भर के सभी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने में मदद करते हैं।