Hyundai IPO: दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता अपनी कट्टर दुश्मन मारुति सुजुकी को कैसे टक्कर देने की योजना बना रही है?
गर्ग ने ईटीनाउ के साथ बातचीत में कहा, कंपनी इस रास्ते पर आगे बढ़ती रहेगी जैसे उसने क्रेटा, वेन्यू और एक्सटर जैसे अपने प्रमुख उत्पादों के साथ किया था।
“हम भारत में लगातार बढ़ रहे हैं। हमारी अपनी रणनीति है जो भारत में कुछ बेंचमार्क उत्पादों को लॉन्च करने और हमारे द्वारा संचालित हर सेगमेंट में बेंचमार्क बढ़ाने के लिए एचएमसी की मजबूत वंशावली का लाभ उठाने पर आधारित है, जैसा कि मैंने कहा, चाहे वह क्रेटा हो या वेन्यू या एक्सटर या यहां तक कि IONIQ 5 भी हो .इसलिए हम इस रास्ते पर आगे बढ़ने का इरादा रखते हैं,” सीओओ ने कहा।
इसका ध्यान प्रीमियमीकरण पर भी होगा, गर्ग ने कहा कि कंपनी की एसयूवी पहुंच और योगदान की मात्रा 68% है, जो उद्योग में प्रवेश से काफी अधिक है।
कंपनी वर्तमान में अपने पुणे संयंत्र का विस्तार कर रही है और इसकी क्षमता 250,000 इकाइयों तक बढ़ गई है। उन्होंने कहा, “आईपीओ शायद अगले चरण के लिए एक बहुत अच्छा कदम है।”
हुंडई मोटर का आईपीओ 15 अक्टूबर, मंगलवार को शुरू होगा और कंपनी ने आईपीओ की कीमत सीमा 1,865-1,960 रुपये प्रति शेयर तय की है। 27,870 करोड़ रुपये की सार्वजनिक पेशकश बिक्री के लिए एक पेशकश (ओएफएस) है जिसमें कोरियाई मूल कंपनी के 14.2 करोड़ शेयरों का निपटान शामिल है। कंपनी को कोई आय नहीं मिलती है और पूरी राशि मूल कंपनी को चली जाती है। गर्ग हुंडई मोटर इंडिया को एक आदर्श “मेक इन इंडिया” कहानी के रूप में देखते हैं। “जब से हमने भारत में कदम रखा है, हमने दुनिया के लिए भारत में उत्पादन पर बहुत जोर दिया है” बहुत स्वस्थ। इससे हमें बहुमूल्य विदेशी मुद्रा और मजबूत ब्रांड इक्विटी मिलती है।”
गर्ग ने कहा, “हमारा मानना है कि मेक इन इंडिया की यह अवधारणा और निश्चित रूप से अब पुणे में एक नए संयंत्र के खुलने से हमें भविष्य में भी लगातार विकास करने में मदद मिलेगी।”
जहां तक मुद्दे के समय की बात है, तो गर्ग इसे सही समय बताते हैं क्योंकि कोविड के बाद पूरी दुनिया अपने विकास में भारत के महत्व को समझ रही है, जिसकी जीडीपी 6.5-7% वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक है।
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(अस्वीकरण: विशेषज्ञों की सिफारिशें, सुझाव, विचार और राय उनके अपने हैं। ये द इकोनॉमिक टाइम्स के विचारों को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।)