इलेक्ट्रिक वाहन शेयरों में एक साल में 253% तक की बढ़ोतरी। क्या आपको निवेश करना चाहिए?
संभावना है कि जो बिडेन का प्रशासन इस सप्ताह चीनी ईवी कंपनियों के खिलाफ अमेरिकी टैरिफ कार्रवाई करेगा, वह भी भारतीय कंपनियों के पक्ष में बाजार का ध्यान आकर्षित करेगा।
के शेयर हिंदुस्तान तांबा, जिसे इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में वृद्धि के लाभार्थियों में से एक के रूप में देखा जाता है, पिछले वर्ष में 253% की वृद्धि हुई है। अन्य ईवी स्टॉक एक वर्ष में निवेशकों की संपत्ति दोगुनी से अधिक होने वाली कंपनियों में हिमाद्रि स्पेशलिटी केमिकल, सर्वोटेक पावर सिस्टम्स, जेबीएम ऑटो और शामिल हैं। एक्साइड इंडस्ट्रीज.
देशी टाटा मोटर्स अपने मॉडलों टियागो, नेक्सॉन, टिगोर और पंच के साथ भारतीय इलेक्ट्रिकल बाजार पर हावी है एमजी मोटर इंडियाऔर महिंद्रा एंड महिंद्रा.
एमएंडएम ने दिसंबर 2024 से अपने नए, उद्देश्य-निर्मित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म आईएनजीएलओ के आधार पर भारत में पांच पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करने की योजना बनाई है।
“5% जीएसटी दर और वाहन कर छूट जैसे प्रोत्साहनों के साथ, 2023 में लक्जरी सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच 4% तक पहुंच गई। टाटा मोटर्स 72% हिस्सेदारी के साथ भारतीय इलेक्ट्रिक बाजार में अग्रणी है टेस्ला 55% के साथ अमेरिकी बाजार पर हावी है, लेकिन टाटा मोटर्स सेगमेंट ग्रोथ को प्राथमिकता दे रही है बाजार में हिस्सेदारी प्रभुत्व,” टोरस प्राइवेट वेल्थ के सीईओ डॉ. निशांत श्रीवास्तव ने कहा।
नोमुरा विश्लेषक: भारतीय ओईएम ने पिछले कुछ वर्षों में मजबूत क्षमताएं विकसित की हैं और सभी क्षेत्रों में वैश्विक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बाजार हिस्सेदारी में बढ़त हासिल की है।
“उनकी सफलता का एक कारण उपभोक्ता रुझानों को समझने और कम विकास लागत के साथ अधिक तेज़ी से अनुकूलन करने की उनकी क्षमता थी। साथ ही, उन्होंने अब तक अपने मॉडल चक्रों में वैश्विक ओईएम की तुलना में भारत में विद्युतीकरण के प्रति अधिक प्रतिबद्धता दिखाई है।”
मार्च की शुरुआत में, सरकार ने 2W, 3W और ईरिक्शा इलेक्ट्रिक रिक्शा की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन कार्यक्रम की घोषणा की।
“हमारा मानना है कि चुनाव के बाद नई सरकार बनने पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए और समर्थन जारी रहेगा। हमारा मानना है कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को समर्थन देने की सरकार की मंशा यह सुनिश्चित करनी चाहिए कि उद्योग भागीदार ऐसा करना जारी रखें।” निवेश करना आत्मविश्वास के साथ पारिस्थितिकी तंत्र में, “नोमुरा के कपिल सिंह ने कहा।
टेस्ला जैसी कंपनियों को भारत में आकर्षित करने के लिए सरकार ने 8,000 इकाइयों की बिक्री की अनुमति देने वाली एक नई नीति भी पेश की है बिजली के वाहन स्थानीय विनिर्माण के लिए 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश के साथ, 5 वर्षों के लिए मौजूदा 70-100% के मुकाबले 15% की कम शुल्क दर पर सालाना 35,000 अमेरिकी डॉलर (29 लाख रुपये) से अधिक का आयात किया जाएगा।
35,000 डॉलर से कम के इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर 70% से अधिक आयात शुल्क लगता रहेगा, जिससे इस मूल्य खंड में काम करने वाले भारतीय ओईएम को सुरक्षा मिलेगी।
सामर्थ्य, रेंज की चिंता और रेंज की कमी के बारे में उपभोक्ताओं की चिंताओं के कारण भारत में इलेक्ट्रिक वाहन की पहुंच कम बनी हुई है (बेचे गए सभी यात्री वाहनों का 2.3%) चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर.
आनंद राठी विश्लेषकों का मानना है कि भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और बैटरी सप्लाई चेन दोनों ही अपने शुरुआती चरण में हैं। “हम सूचीबद्ध बैटरी कंपनियों एक्साइड और पर नकारात्मक हैं।” अमारा राजा प्रतिस्पर्धा और मार्जिन के लिए दीर्घकालिक दृष्टिकोण को लेकर अनिश्चितता के कारण, ”ब्रोकरेज फर्म ने कहा।
(डेटा: रितेश प्रेसवाला)
(अस्वीकरण: विशेषज्ञों की सिफारिशें, सुझाव, विचार और राय उनके अपने हैं। वे द इकोनॉमिक टाइम्स के विचारों को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।)
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