निवेशक ओला इलेक्ट्रिक आईपीओ में निवेश की बेताबी से तलाश कर रहे हैं; $350 मिलियन बुक वैल्यू के साथ स्थानीय और विदेशी कंपनियों के इसमें शामिल होने की संभावना है

मुंबई: विदेशी और स्थानीय निवेशक एंकर बुक में भाग लेने के इच्छुक हैं इलेक्ट्रिक ओला गतिशीलता की सराहना के रूप में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता का आईपीओ मूल उम्मीद से कम, लगभग $4 बिलियन का है। आईपीओ 2 अगस्त को शुरू होने वाला है।

एसबीआई एएमसी सहित घरेलू निवेशक, एचडीएफसी एएमसीनिप्पॉन लाइफ इंडिया एएमसी और मूत्र पथ संक्रमण (एएमसी) प्रत्येक लगभग 200 मिलियन डॉलर की पेशकश करेगा, जबकि फिडेलिटी, नोमुरा और नॉर्वे के नोर्गेस बैंक जैसे अंतरराष्ट्रीय बैंक प्रत्येक 75 मिलियन डॉलर से 100 मिलियन डॉलर की रेंज में ऑफर देंगे।

20 से अधिक वर्षों में पहली कार धन संचयन
ऐसा विकास से परिचित लोगों ने कहा। सूत्रों के मुताबिक, एक निवेशक को अधिकतम 30 मिलियन डॉलर की अनुमति है। ओला इलेक्ट्रिक का आईपीओ दो दशकों से अधिक समय में किसी ऑटोमोबाइल निर्माता द्वारा पहली पूंजी जुटाई जाएगी। सुजुकी बॉसभारत की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी, सरकार के विनिवेश कार्यक्रम के तहत 2003 में सार्वजनिक होने वाली आखिरी वाहन निर्माता थी।

ओला और कंपनी के बैंकरों ने सवालों का जवाब नहीं दिया।

एंकर बुक का कुल आकार $350 मिलियन (3,300 करोड़) अनुमानित है, जो कि ₹6,200 करोड़ के कुल आईपीओ आकार का 45% है। इस राशि में से 5,500 करोड़ शेयरों के नए निर्गम से आएंगे, जबकि शेष में मौजूदा निवेशकों द्वारा 85 मिलियन शेयरों की बिक्री की पेशकश (ओएफएस) शामिल होगी। ओला के सीईओ भाविश अग्रवाल ओएफएस में भाग ले रहे हैं और उन्होंने बिक्री के लिए 37.91 मिलियन शेयर पेश किए हैं। परिणामस्वरूप, IPO के बाद इसकी हिस्सेदारी 45% से घटकर 37% हो जाएगी। एंकर बुक 1 अगस्त को खुलने की उम्मीद है, इश्यू 2 से 6 अगस्त तक चलने की संभावना है और लिस्टिंग 9 अगस्त को होने की उम्मीद है।

उच्च सुरक्षा मार्जिन
कई कारक ओला इलेक्ट्रिक के आईपीओ में संस्थागत रुचि बढ़ा सकते हैं। यह सार्वजनिक होने वाली भारत की पहली प्योर-प्ले इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता होगी। इसका परिणाम आम तौर पर दुर्लभ प्रीमियम और असंगत निवेशक हित होता है। निश्चित रूप से, संस्थागत निवेशकों के योगदान और उभरती चुनौतियों को ध्यान में रखते हुए मौजूदा मूल्यांकन, दिसंबर 2023 में ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (डीआरएचपी) दाखिल करते समय कंपनी की उम्मीदों का लगभग आधा है।

निवेशकों के लिए सुरक्षा का मार्जिन काफी बढ़ गया है क्योंकि कंपनी को एहसास हुआ है कि राजस्व धाराओं और व्यापक आर्थिक माहौल में बदलाव को देखते हुए इसे टेस्ला की तरह महत्व नहीं दिया जा सकता है। अंत में, वर्तमान मूल्यांकन वित्त वर्ष 2024 के आधार पर 6.7 के ईवी/बिक्री अनुपात का तात्पर्य है, जो भारतीय दोपहिया आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) निर्माताओं के लिए 3.5-7.8 की सीमा में है।

“यह मानते हुए कि अगले पांच से छह वर्षों में दोपहिया सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच 30-40% बढ़ जाएगी, दीर्घकालिक निवेशकों के लिए पर्याप्त गुंजाइश है, यही कारण है कि इतने सारे लोगों ने आईपीओ में रुचि दिखाई है , “विकास से परिचित एक व्यक्ति ने कहा। टू-व्हीलर सेगमेंट में इलेक्ट्रिक वाहनों की मौजूदा पहुंच लगभग 5% है, जबकि स्कूटर सेगमेंट में यह लगभग 15% तक पहुंच गई है।

वाहन के आंकड़ों के अनुसार, ओला का इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण पिछले वर्ष के 152,547 से दोगुना होकर वित्त वर्ष 2024 में 329,386 इकाई हो गया। यह 12,412 से 27,448 इकाइयों की मासिक औसत वृद्धि के अनुरूप है। जून तिमाही में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी 48.68% पर पहुंच गई, जो जनवरी-मार्च अवधि में 39.38% थी। FY24 में, राजस्व पिछले वर्ष के ₹2,782 करोड़ से बढ़कर ₹5,243 करोड़ हो गया, जबकि शुद्ध घाटा ₹1,472 करोड़ से बढ़कर ₹1,584 करोड़ हो गया। बेंगलुरु स्थित कंपनी पर FY24 में ₹2,389 करोड़ का सकल कर्ज था, जबकि FY23 में ₹1,645 करोड़ था।