उच्च लागत और कम आधार किराए के कारण डेल्टा के मुनाफे में 29 प्रतिशत की गिरावट आई। एयरलाइन ने फिर भी 1.31 बिलियन डॉलर कमाए।

पकड़ना! जब तक डेल्टा की प्रेस विज्ञप्ति गुरुवार, 11 जुलाई को सुबह लगभग 6:30 बजे पूर्व की ओर न आ जाए तब तक प्रकाशित न करें!!!

इस गर्मी में अमेरिकी रिकॉर्ड संख्या में यात्रा कर रहे हैं, लेकिन डेल्टा एयरलाइंस उच्च लागत और बुनियादी टैरिफ पर उद्योग-व्यापी छूट के कारण दूसरी तिमाही में लाभ 29% गिर गया।

एयरलाइन ने वॉल स्ट्रीट की उम्मीद से कम तीसरी तिमाही के मुनाफे का भी अनुमान लगाया है।

डेल्टा ने गुरुवार को कहा कि अप्रैल से जून तक उसका राजस्व $1.31 बिलियन था, जो एक साल पहले $1.83 बिलियन से कम था। आय 7% बढ़कर लगभग $16.66 बिलियन हो गया, जो इस तिमाही के लिए कंपनी का रिकॉर्ड है। इससे किसी को भी आश्चर्य नहीं होगा जो हाल ही में हवाईअड्डे पर गया हो। परिवहन सुरक्षा प्रशासन ने रविवार को 30 लाख से अधिक यात्रियों की जांच की, जो एक दिन में सबसे अधिक है। सीईओ एड बास्टियन ने एक साक्षात्कार में कहा, “मांग वास्तव में मजबूत रही है।” “अंतर्राष्ट्रीय, व्यापार (यात्रा), हमारे प्रीमियम क्षेत्र ने सभी से बेहतर प्रदर्शन किया।” यात्रियों वे विमान के सामने बैठे हैं और वे इकोनॉमी क्लास में हैं। प्रीमियम वर्ग का राजस्व 10% बढ़ा – लगभग $500 मिलियन – लेकिन मुख्य केबिन की बिक्री पिछले वर्ष की तुलना में स्थिर रही।

अर्थशास्त्रियों का कहना है कि अमीर अमेरिकियों को स्टॉक और घर की कीमतों में तेज बढ़ोतरी से फायदा हो रहा है, जबकि मध्यम वर्ग के परिवार खर्च करने से पीछे हट रहे हैं क्योंकि पिछले तीन वर्षों में उच्च मुद्रास्फीति के कारण उनका वेतन कम हो गया है।

डेल्टा, यूनाइटेड और अन्य एयरलाइंस तेजी से प्रीमियम यात्रियों को लक्षित कर रही हैं, बेहतर सीटें, भोजन, हवाई अड्डे के लाउंज और अन्य सुविधाएं प्रदान कर रही हैं।

बास्टियन ने कहा, “हमारे अमीर ग्राहक हमारी वृद्धि में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं और यही कारण है कि हम उन्हें अधिक से अधिक उत्पाद पेश करते रहते हैं।”

हालाँकि, बैस्टियन इस विचार का खंडन करते हैं कि मध्यम वर्ग के यात्री कम खर्च करते हैं। उनका कहना है कि यह केवल आपूर्ति और मांग का मामला है – बजट वाहक सहित एयरलाइंस, मांग बढ़ने से भी तेजी से उड़ानें बढ़ा रही हैं, जिससे कीमतें कम हो रही हैं। उनका कहना है, ”छूट कम टैरिफ को प्रभावित करती है।”

डेल्टा ने शेष वर्ष के दौरान धीमी उड़ानें जोड़ने की योजना बनाई है, और बास्टियन को उम्मीद है कि अन्य एयरलाइंस भी ऐसा ही करेंगी, जिससे एयरलाइंस को अधिक मूल्य निर्धारण शक्ति मिल सकती है। डेल्टा औसत किराए का खुलासा नहीं करता है, लेकिन यात्रियों ने दूसरी तिमाही में प्रति मील 2% कम भुगतान किया और एक साल पहले की तुलना में औसत उड़ान में कुछ अधिक खाली सीटें थीं।

डेल्टा की राजस्व वृद्धि उच्च लागत से कहीं अधिक थी। खर्च 10 फीसदी बढ़ गया. वेतन, जेट ईंधन, हवाईअड्डा शुल्क, विमान रखरखाव और यहां तक ​​कि तेल रिफाइनरी के संचालन की लागत में तेजी से वृद्धि हुई।

पिछले वर्ष की तुलना में कार्मिक व्यय में 9% की वृद्धि हुई। जैसे ही यात्रा कोरोनोवायरस महामारी से उबरने लगी, एयरलाइन ने हजारों नए कर्मचारियों को काम पर रखा। लेकिन अब नियुक्ति ज्यादातर उन कर्मचारियों को बदलने तक ही सीमित है जो कंपनी छोड़ रहे हैं या सेवानिवृत्त हो रहे हैं। डेल्टा ने पिछली बार अज्ञात संख्या में गैर-यूनियन कार्यालय कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया था, यह एक संकेत था कि प्रबंधन कंपनी को जरूरत से ज्यादा कर्मचारियों के साथ देखता था।

अटलांटा स्थित डेल्टा ने कहा कि उसका लाभ, एक बार की वस्तुओं को छोड़कर, 2.36 डॉलर प्रति शेयर था, जो फैक्टसेट सर्वेक्षण में विश्लेषकों के औसत पूर्वानुमान से एक पैसा कम था।

एयरलाइन ने कहा कि उसकी तीसरी तिमाही की समायोजित आय $1.70 और $2 प्रति शेयर के बीच होगी, जो विश्लेषकों के $2.04 प्रति शेयर के पूर्वानुमान से कम है। डेल्टा ने अपना पिछला पूर्वानुमान दोहराया कि पूरे साल का लाभ $6 और $7 प्रति शेयर के बीच होगा।

वाशिंगटन में क्रिस्टोफर रगाबेर ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया। डेविड कोएनिग ने डलास से रिपोर्ट की।