नए राइड-शेयरिंग ऐप्स गतिशीलता क्षेत्र के लिए उबर और ओला से प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं

पिछले 12 से 15 महीनों में, कई नए कारपूलिंग ऐप्स भारत में टैक्सी, रिक्शा और साइकिल टैक्सी जैसे क्षेत्र तेजी से उभरे हैं। इन अनुप्रयोगों का उद्भव और प्रतिस्पर्धा के खिलाफ लड़ाई मौजूदा ऑपरेटरों के भीतर वर्तमान प्रबंधन बहस का विषय बन गई है। उबेर और ओलाजानकार लोगों ने कहा.

इनड्राइव, नम्मा यात्री, यारी, ब्लूस्मार्ट और रैपिडो (टैक्सी सेगमेंट में) जैसे नए एप्लिकेशन मुख्य रूप से बड़े खिलाड़ियों द्वारा छोड़े गए अंतराल को भरने का प्रयास करते हैं। ग्राहक सेवा और ड्राइवर-साझेदार की संतुष्टि, इन लोगों ने कहा। इस बीच, उबर और ओला ने भी इनमें से कुछ सेवा मुद्दों को संबोधित करने का निर्णय लिया है, जैसे ड्राइवर रद्दीकरण और आपूर्ति को बनाए रखना।

“बड़े खिलाड़ियों को बाजार मॉडल में निहित सेवा की गुणवत्ता के मुद्दों के बारे में पता है… संपत्ति को हल्का करने का विकल्प पेशकश पर कुल नियंत्रण की अनुपस्थिति के साथ ही प्रस्तुत होता है। लेकिन उबर और ओला जैसी कंपनियों ने यही विकल्प चुना है… नए ऐप्स इनमें से कुछ समस्याओं का समाधान ढूंढ रहे होंगे, लेकिन सवाल यह है कि क्या वे बड़े पैमाने पर काम कर सकते हैं,” प्रमुख टैक्सी एग्रीगेटर्स में से एक के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

कैलिफ़ोर्निया स्थित इनड्राइव, जो 40 से अधिक देशों में संचालित होता है, भारत में पिछले साल लॉन्च किया गया था ड्राइवरों के लिए कमीशन-मुक्त ऑफर के रूप में। लेकिन कई महीनों से यह ड्राइवरों से कमीशन वसूल रहा है।

इस महीने की शुरुआत में बेंगलुरु स्थित बाइक टैक्सी प्लेटफॉर्म रैपिडो ने टैक्सी सेवाओं में प्रवेश की घोषणा की उबर और ओला को सीधे उनकी मुख्य श्रेणी में लें। रैपिडो ने यह भी कहा कि वह प्लेटफॉर्म पर चढ़ने वाले सीमित संख्या में ड्राइवरों से कमीशन नहीं लेगा।

उबर और ओला ने सवालों का जवाब नहीं दिया।

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बेंगलुरु स्थित एक कारपूलिंग प्लेटफॉर्म के एक अन्य प्रबंधक ने कहा, “पिछले साल कैब एग्रीगेटर्स के लिए ड्राइवर कैंसिलेशन एक बड़ी समस्या बन गई थी… अब ओला और उबर ने इनमें से कुछ मुद्दों को हल कर लिया है, लेकिन इसने नए प्रवेशकों के लिए एक वास्तविक अवसर प्रस्तुत किया है।” कहा।

पिछले साल, उबर ने एक नई सुविधा शुरू की थी, जिससे ड्राइवरों को यात्रा स्वीकार करने से पहले यात्रा के गंतव्य और अनुमानित किराया देखने की सुविधा मिलती थी, ताकि इसे स्वीकार करने के बाद ड्राइवर रद्दीकरण को कम कर सकें।

इस साल मई में ओला ने टैक्सियों की एक नई कैटेगरी लॉन्च की थी प्राइम प्लस कहा जाता है जहां यह शीर्ष स्तर के ड्राइवर और कारें प्रदान करता है, इस आश्वासन के साथ कि कोई रद्दीकरण नहीं होगा।

जैसे-जैसे नए प्लेटफ़ॉर्म उभर रहे हैं, कंपनियों ने इन कारकों से अन्य प्लेटफार्मों पर मंथन को कम करने पर भी ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया है। उबर ने अपने ड्राइवरों के लिए एक पुरस्कार कार्यक्रम की घोषणा की है जिसका उद्देश्य प्लेटफॉर्म पर उनकी सदस्यता में सुधार करना है।

“ये ड्राइवर गिग वर्कर हैं और वे आमतौर पर एक से अधिक प्लेटफ़ॉर्म के लिए गाड़ी चलाते हैं… लेकिन नए प्लेटफ़ॉर्म इन-कार ड्राइवरों के लिए कमीशन-मुक्त सौदों की घोषणा करते हैं… मौजूदा कंपनियों के लिए इन ड्राइवरों को अपने प्लेटफ़ॉर्म पर रखना मुश्किल हो सकता है। ”पहले की तरह लंबे समय तक,” एक तीसरे राइड-शेयरिंग कंपनी के कार्यकारी ने कहा।

पिछले हफ्ते, राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म इनड्राइव ने कहा कि उसके प्लेटफॉर्म पर ड्राइवरों के पंजीकरण में लगभग पांच गुना वृद्धि हुई है और ड्राइवरों को बोर्डिंग के लिए 15 नवंबर से 15 दिसंबर तक एक महीने के लंबे अभियान के दौरान यात्राओं की संख्या में चार गुना से अधिक की वृद्धि हुई है।

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ओएनडीसी कारक

सरकार समर्थित ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्स (ओएनडीसी) ने भी गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए एग्रीगेटर बनने का द्वार खोल दिया है और अब तक, मौजूदा कंपनियों को रिक्शा श्रेणी के ऑटोमोबाइल में प्रतिस्पर्धा देखने को मिल रही है, साथ ही टैक्सी सेवाओं की शुरुआत भी हो रही है।

हालाँकि, यहाँ प्लेटफ़ॉर्म क्षेत्रीय हैं और ड्राइवरों को एकीकृत करने के लिए यूनियनों के साथ अपनी साझेदारी का लाभ उठाते हैं। बेंगलुरु स्थित नम्मा यात्री, फिनटेक प्लेटफॉर्म जसपे द्वारा समर्थित, और हैदराबाद-केंद्रित यारी ओएनडीसी प्रोटोकॉल पर निर्मित प्लेटफार्मों के उदाहरण हैं। वहीं नम्मा यात्री ने बेंगलुरु के ऑटो रिक्शा ड्राइवर्स यूनियन (ARDU) यारी से हाथ मिलाया है हैदराबाद टैक्सी और ऑटोमोबाइल ड्राइवर्स यूनियन के साथ हाथ मिलाया कैब और ऑटो रिक्शा का एकत्रीकरण शुरू करना।

यारी ने पहले ही हैदराबाद में 20,000 से अधिक कार और टैक्सी ड्राइवरों को अपने साथ जोड़ लिया है और इसी तरह के मोबिलिटी ऐप लॉन्च करने के लिए अन्य शहरों में ड्राइवर एसोसिएशन के साथ सहयोग कर रहा है।

जबकि यूनियनों के साथ गठजोड़ ने इन प्लेटफार्मों पर ड्राइवरों को शामिल करने के मुद्दे को हल कर दिया है, नम्मा यात्री और बेंगलुरु स्थित एआरडीयू के बीच हालिया दरार ने उन चिंताओं को उजागर कर दिया है जो भविष्य में ऐसी पहलों का सामना कर सकती हैं। यूनियन, जो नम्मा यात्री की भविष्य की योजनाओं में अपनी हिस्सेदारी चाह रही है, को उम्मीद है कि वह उपयोगकर्ताओं को बेंगलुरु मेट्रो स्टेशनों से आने-जाने में मदद करने के लिए अगले महीने एक व्हाट्सएप-आधारित चैटबॉट सुविधा लॉन्च करेगी।

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