कम मांग से निपटने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप क्या कर रहे हैं?

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप सस्ते मॉडलों की ओर बढ़ रहे हैं, उच्च उधारी लागत और उच्च मरम्मत खर्चों के कारण गिरती मांग से निपटने के लिए उत्पादन बढ़ाने और श्रमिकों की छंटनी करने की योजना पर अंकुश लगा रहे हैं।

टेस्ला ने अपने आपूर्तिकर्ताओं से कहा है कि वह 2025 के मध्य में एक नए, सस्ते उपभोक्ता उत्पाद का उत्पादन शुरू करना चाहता है, जैसा कि रॉयटर्स ने जनवरी में रिपोर्ट किया था, क्योंकि वह चीन से सस्ती गैसोलीन कारों और अच्छे इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहता है।

ऐसे इलेक्ट्रिक वाहन शुरू कमजोर मांग पर काबू पाने की कोशिश कर रहे हैं:

रिवियन ऑटोमैटिफ़

रिवियन ने गुरुवार को अपनी छोटी, सस्ती आर2 इलेक्ट्रिक एसयूवी और क्रॉसओवर पेश की, जिसमें 2026 की पहली छमाही तक डिलीवरी बढ़ाने के लिए अपने मौजूदा अमेरिकी कारखाने में आर2 का उत्पादन शुरू करने की योजना है।

यह कदम कंपनी द्वारा इस घोषणा के कुछ सप्ताह बाद आया है कि वह अपने कारखानों को आधुनिक बनाने और लागत में कटौती करने के लिए इस साल एक सप्ताह के लिए उत्पादन बंद करने की योजना बना रही है।

कंपनी की योजना 2024 में 57,000 वाहनों का उत्पादन करने की है, जो 81,700 इकाइयों के अनुमान से काफी कम है। यह 2023 में टेस्ला द्वारा वितरित अनुमानित 1.8 मिलियन वाहनों से भी काफी कम है। पिछले साल अपने वाहनों की कीमत में कटौती करने में संकोच करने के बाद, रिवियन ने फरवरी में अपनी कारों के लिए मौजूदा $3,100 सस्ते निचले स्तर के विकल्प पेश किए।

स्टार्टअप ने आपूर्ति अनुबंधों पर फिर से बातचीत करके और कुछ घटकों को इन-हाउस बनाकर अपने नकदी खर्च को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया। इसने 2023 की चौथी तिमाही को 9.37 बिलियन डॉलर नकद और नकद समकक्षों के साथ समाप्त किया, जिसमें अल्पकालिक निवेश भी शामिल था।

ल्यूसिड समूह

ल्यूसिड, जिसका सऊदी अरब सार्वजनिक निवेश कोष 60% से अधिक की हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ा निवेशक है, ने भी लागत को नियंत्रित करने के लिए अनुमान से काफी कम वार्षिक उत्पादन का अनुमान लगाया है।

कंपनी लगातार छह तिमाहियों में विश्लेषकों की राजस्व उम्मीदों से चूक गई है। इसने ल्यूसिड एयर प्योर की कीमत घटाकर $69,900 कर दी है और इसमें प्रोत्साहन के रूप में दो साल का मुफ्त निर्धारित रखरखाव और चार्जिंग भत्ता शामिल है।

ल्यूसिड ने नवंबर में अपनी ग्रेविटी एसयूवी का खुलासा किया, जिसकी कीमत 80,000 डॉलर से कम होगी और इस साल के अंत में इसका उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।

कंपनी ने कहा कि वह टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 2026 के अंत में एक सस्ते मध्यम आकार के वाहन का उत्पादन शुरू करने का इरादा रखती है, जिसकी कीमत लगभग 50,000 डॉलर होगी।

ल्यूसिड ने 2023 की चौथी तिमाही 1.369 बिलियन डॉलर नकद और नकद समकक्षों के साथ समाप्त की।

फिस्कर

फ़िक्सर ने इस महीने एक चेतावनी जारी की और कहा कि वह अपने 15% कर्मचारियों को निकाल देगा और भविष्य की परियोजनाओं में निवेश को निलंबित कर देगा जब तक कि वह एक निर्माता के साथ साझेदारी हासिल नहीं कर लेता।

रॉयटर्स ने बताया कि निसान एक ऐसे सौदे में फ़िक्सर में निवेश करने के लिए उन्नत बातचीत कर रहा था जो संघर्षरत स्टार्टअप को वित्तीय जीवनरेखा देते हुए जापानी ऑटोमेकर को ईवी ट्रक तक पहुंच प्रदान कर सकता था।

फ़िक्सर की प्रमुख इलेक्ट्रिक एसयूवी, ओशन की मांग कमज़ोर रही है। 2023 में 10,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन करने के बावजूद, कंपनी ने केवल 4,700 वाहनों की ही डिलीवरी की है।

कंपनी ने 2023 को $325.5 मिलियन के नकद और नकद समकक्ष के साथ समाप्त किया, जो 30 सितंबर तक $527.4 मिलियन था।

निकोलस

अगस्त में इसके कुछ बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकों में आग लगने और उन्हें वापस बुलाने के लिए मजबूर होने के बाद, निकोला बड़े हाइड्रोजन-संचालित वाहनों की ओर रुख कर रहा है।

कंपनी को उम्मीद है कि 2024 तक ट्रकों की बिक्री 170 मिलियन डॉलर तक हो जाएगी, इस साल 450 इकाइयां बेचने का लक्ष्य है, जिसमें उसके हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक ट्रक भी शामिल हैं।

दिसंबर के अंत में इसका नकद शेष 464.7 मिलियन डॉलर था, और कंपनी ने कहा कि 2021 की चौथी तिमाही के बाद से इसमें “उच्चतम अप्रतिबंधित नकद शेष” था।