सिद्धार्थ वोरा ऑटोमोबाइल सेक्टर को लेकर इतने आशावादी क्यों हैं?

क्या ज़ी एक ऐसा स्टॉक है जिसे आप कवर कर सकते हैं या उस पर अपनी राय दे सकते हैं?

पीएमएस की ओर से, हम ज़ी एंटरटेनमेंट को बिल्कुल नहीं देखते हैं। क्योंकि हम मूल्यांकन करने के लिए पूरी तरह से मात्रात्मक रणनीति का उपयोग करते हैं, ज़ी हमारे मात्रात्मक मॉडल द्वारा समीक्षा किए गए शीर्ष 150 विचारों में भी नहीं है। इसलिए संस्थागत पक्ष पर हम इसे कवर करते हैं, लेकिन खरीद पक्ष पर हम इसे कवर नहीं करते हैं।

आपने हाल ही में क्या जोड़ा है? विचार यह है कि उस विचार प्रक्रिया को समझें जहां आप मूल्य पाते हैं और इसलिए स्थिति बनाते हैं।

इसलिए मुझे लगता है कि पिछले 20 से 30 दिन पोर्टफोलियो के लिए बहुत अच्छे रहे हैं। अप्रैल के मध्य में अंतिम पुनर्गठन के बाद से हमारे लिए कुछ बड़े विजेता थे कोचीन शिपयार्ड, मझगांव डॉक, एम एंड एम, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स, बीईएल, इंडिगो और हनीवेल ऑटोमेशन। तो इनमें से कुछ विचारों से परे जिनका मैंने अभी उल्लेख किया है, कुल मिलाकर हमारी भी एक महत्वपूर्ण प्रबलता है धातुओं सामान बाँधना। पूरी कार, रक्षाउद्योगों और धातुओं के संपर्क ने पोर्टफोलियो के लिए वास्तव में अच्छा प्रदर्शन किया है।आप इनमें से कुछ की समीक्षाओं के बारे में क्या सोचते हैं? रक्षा नाम, कौन काफी चल गया? क्या वे आपको अगले दो से तीन वर्षों तक यहां से अच्छी दृश्यता और आराम प्रदान करते रहेंगे?फिर, हमारा विचार इन सभी शेयरों को गैर-स्टॉक परिप्रेक्ष्य से देखने में सक्षम होने के लिए हमारे मात्रात्मक मॉडल का उपयोग करना है मूल्यांकन बल्कि मूल्यांकन, विकास, गुणवत्ता में सुधार का एक संयोजन है जो हम एक चक्र में उनकी बैलेंस शीट में देखते हैं, साथ ही ये क्षेत्रीय रुझान भी दिखा रहे हैं। इसलिए हम उन शेयरों में निवेश करना चाहते हैं जो अपेक्षाकृत मजबूत क्षेत्र से आते हैं, न कि उन शेयरों में जो अपेक्षाकृत कमजोर क्षेत्र से आते हैं। इसलिए इन सभी कारकों का संयोजन निश्चित रूप से हमें इनमें से कुछ को तब तक रोके रखने का आत्मविश्वास देता है जब तक कि हमारे मॉडल अन्यथा सुझाव न दें।इंडिगो ने हाल ही में अंतरराष्ट्रीय रूट शुरू करने की घोषणा की है। अब तक वे घरेलू हवाई क्षेत्र में बड़े पिता रहे हैं, वहां उनके पास बड़ी बाजार हिस्सेदारी है और आक्रामक रूप से नए विमानों का ऑर्डर देना शुरू कर दिया है। आप इंडिगो की संभावनाओं का आकलन कैसे करते हैं? क्या अगले कुछ वर्षों में यहां से इसका और मूल्यांकन किया जा सकेगा?

तो इंडिगो के साथ बात यह है कि हमने इसे लगभग छह महीने से रोक रखा है और मुझे लगता है कि इंडिगो पर व्यापक थीसिस स्पष्ट रूप से बहुत सकारात्मक मांग गतिशीलता है। देश स्तर पर, हम अभूतपूर्व हवाई यातायात का अनुभव कर रहे हैं। साथ ही, अन्य एयरलाइन समूहों के साथ बड़ी प्रतिस्पर्धी कमजोरी और समस्याएं हैं। और यह देखते हुए कि इंडिगो सबसे अच्छा प्रबंधित और सबसे कुशल है एयरलाइन कंपनी संरचनात्मक रूप से बहुत अच्छी स्थिति में है क्योंकि यह कमजोर प्रतिस्पर्धा के बावजूद बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में सक्षम थी। इसलिए मुझे यहां से क्रमिक पुन: रेटिंग के बारे में चिंता नहीं होगी क्योंकि टेलविंड बहुत मजबूत और लंबे समय तक चलने वाले हैं।

इस कमाई के मौसम की सबसे बड़ी उपलब्धि ग्रामीण सुधार रही है, क्योंकि पेंट निर्माताओं से लेकर टिकाऊ उपभोक्ता सामान और एफएमसीजी तक सभी प्रबंधनों ने इस ओर इशारा किया है। इस विषय और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि 31 मई को केरल में मानसून के आने की उम्मीद है, आप यह सुनिश्चित करने के लिए अपने पोर्टफोलियो को किस प्रकार व्यवस्थित कर रहे हैं कि यह इसे पकड़ने में सक्षम है? ग्रामीण वसूली विषय?

ऑटोमोटिव सेक्टर, घरेलू स्तर पर केंद्रित ऑटोमोटिव सेक्टर पर हमारा मूल्यांकन काफी अधिक है और मुझे लगता है कि मजबूत मात्रा, मार्जिन में सुधार, कई नए उत्पाद लॉन्च आदि को देखते हुए यह क्षेत्र हमारे लिए ग्रामीण रिकवरी से लाभ उठाने का सबसे अच्छा अवसर है। नए उत्पाद लॉन्च पर ठोस प्रतिक्रिया। अच्छे मॉनसून की उम्मीद और मारुति, एमएंडएम, टीवीएस, बजाज ऑटो और हीरो मोटो जैसे नाम सामने आने से पूरे समूह को फायदा होना तय है। और निश्चित रूप से, औसत बिक्री मूल्य में वृद्धि हुई है और संपूर्ण ऑटोमोबाइल श्रृंखला में उत्पाद मिश्रण में सुधार हुआ है, और क्षमता के विस्तार के साथ, सभी ऑटोमोबाइल कंपनियों से प्रतीक्षा समय को कम करने और सुधार के मामले में बहुत बेहतर प्रदर्शन करने की उम्मीद है। कार्यान्वयन। इसलिए हम इसे ऑटो रूट के जरिए चलाना चाहते हैं क्योंकि वहां मांग ज्यादा है।

वाहन सहायक उपकरण बहुत अच्छा काम कर रहे हैं; आप अपने पोर्टफोलियो में ऑटोमोटिव एएनसी स्पेस की कितनी भूमिका निभाते हैं?

वर्तमान में हम किसी भी प्रमुख ऑटोमोटिव आपूर्ति व्यवसाय के संपर्क में नहीं हैं। हम ओईएम के साथ भी खेलते हैं। हम ओईएम के संपर्क में हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग के बारे में क्या? क्या आपने सीवी प्रदाताओं में से किसी एक के साथ स्थिति बनाना शुरू कर दिया है? वहां शांति थी, दोपहिया वाहनों और यात्रियों के लिए चीजें अच्छी चल रही थीं, लेकिन अब कहा जा रहा है कि साल की दूसरी छमाही में सीवी साइकिल में सुधार होना शुरू हो जाएगा। क्या आपके पास यह किसी भी रूप में है, या तो सीवी फाइनेंसर के रूप में या सीवी ओईएम के रूप में?

हम सात से आठ महीने से टाटा मोटर्स से जुड़े हुए हैं। लेकिन टाटा मोटर्स के अलावा और कुछ नहीं. मुझे लगता है कि टाटा मोटर्स हमें केवल सीवी की तुलना में कहीं अधिक व्यापक भूमिका प्रदान करती है, लेकिन सीवी चक्र में चक्रीय वृद्धि से स्पष्ट रूप से टाटा को भी लाभ होता है।